现代考驾照已经成为一项工作，甚至比工作更加重要。很多人为了快速的学到驾照，就专职在家学习。同时，考驾照的难度越来越大，考的科目也越来越多，那么在这样的背景下，除了招聘司机以外，还有什么好办法，不需要自己驾车呢？那就是无人驾驶汽车。

　　自动驾驶时代正在叩门中国。在2014年10月25日至26日，首届中国智能汽车国际论坛将会在成都开幕。这是国内部门参与最多、专家层次最高、外方参与最多的汽车智能化和无人驾驶的技术论坛。据本次活动的主办单位车载信息服务产业应用联盟庞春霖秘书长介绍，本次论坛囊括中外专家24场重量级的技术演讲，将从整车、系统、零部件、解决方案等各个方面系统展现和描述已经到来的无人驾驶时代。上汽、东风、吉利、北汽、丰田、现代、日产、雷诺、雪铁龙、通用、大众、沃尔沃、博世、大陆、德尔福、英特尔、微软、高通、移动、联通、电信、中国科学院、中国工程院、军事交通学院、西安交大、北京理工大学、电子科技大学、西南交通大学等智能汽车重点企业和科研单位也将派遣专家参与论坛。

　　随着电子信息技术在汽车领域的广泛应用，电子系统成本占整车比例也由过去的15%上升到30%，甚至50%以上。除谷歌等跨界企业已经推出商业化的无人驾驶汽车解决方案外，宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等企业，也将在2015-2018年期间集中推出以汽车自动驾驶为主要亮点的智能汽车。所以，此次盛会我国汽车产业主管部门工业和信息化部领导、无人驾驶汽车科研主管部门、国家自然科学基金委员、发改委、公安部、科技部、商务部等部门领导及我国无人驾驶汽车领域著名专家、院士、教授多人将到会出席，显示了国家有关部门和科技界对于智能汽车快速发展的高度关注和积极支持。

　　目前，中国无人系统已经居于世界先进行列，地面无人系统已经列装部队，而微型无人机可以拦截任何方向、网球大小的目标。至于无人驾驶汽车，早在2007年军方就已经完成了300公里高速公路实际路况的无人驾驶测试。据悉，长期负责我国无人驾驶汽车大赛和科研工作的国家自然科学基金委员会信息科学学部张兆田副司长、我国无人汽车的先驱-国防科技大学贺汉根少将、第一位担任国际汽车组织主席的李骏院士在论坛上将介绍我国20年汽车无人驾驶的科研和产业情况。由此，中国的无人系统技术，在为人民解放军陆海空三军提供先进军事装备的同时，也将逐渐进入民用商业领域，造福广大群众。

　　这次论坛，海外科技的动向展示可谓精彩连连，涉及到整车、系统、零部件和技术解决方案等各个方面：德国宝马自动驾驶副总裁瑞文.马策、奥迪公司自动辅助工程经理吉赛尔.比约恩将介绍2015-2016年间上市的宝马、奥迪自动驾驶汽车和智能辅助驾驶的相关情况；美国特斯拉汽车公司在大家所熟悉的新能源、大屏幕的基础上，其亚太工程总监王文华也将介绍最新的特斯拉自动和智能驾驶的相关进展；而来自美国哈曼的首席工程师杨曾、德国佩科中国总经理吉恩?克劳德将介绍智能汽车和无人驾驶的整体解决方案和技术策略；世界著名的图像传感器厂商安森美的首席技术官桑德尔.巴纳也将介绍无人驾驶汽车的眼睛-高速图像传感器的系统架构和方案，这也是谷歌无人驾驶汽车所采用的技术框架之一。日本电装黄罗毅总监和德国艾尔维中国总经理史蒂夫?彼得斯则将从车车/车路短距离通讯角度阐述无人驾驶的进展和解决方案。

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