长期以来,人们提出了包括无凸轮轴气门驱动在内的数以千计的可变气门驱动机构方案,并对采用可变气门驱动的好处进行了广泛研究。目前,已有几种基于传统气门驱动方式的可变气门驱动机构用于批量生产的汽车发动机上,同时取代传统气门驱动的无凸轮轴气门驱动机构也已从纯实验室研究进入了在汽车发动机上装机试用的发展阶段。 无凸轮轴气门驱动就是取消发动机传统气门机构中的凸轮轴及其从动件,而以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门。采用无凸轮轴气门驱动,除了和其他可变气门驱动一样,能使发动机在燃油经济性、动力性和降低排放等方面得到好处外,还有一些特别的好处。当然,无凸轮轴气门驱动的每种方案也都有各自的问题。 采用无凸轮轴气门驱动的特别好处：（1)能灵活的、单独地控制进排气门开启及关闭4个定时中的任一定时及气门开启延续时间,使发动机每一工况的这些参数都符合最佳性能要求;而有凸轮轴的可变气门正时机构实现的气门正时和气门开启延续时间一般只能按驱动机构的运动学关系同时变化而不能独立变化。因此,采用无凸轮轴气门驱动在改善发动机性能方面可获得更好的效果。 （2)简化了发动机的结构,降低了发动机的加工成本和质量;气门可根据燃烧室的型式来布置,不必布置在与凸轮轴中心线垂直的平面上,气门布置的灵活性可能导致设计出新的更有利于发动机工作的燃烧室型式。 （3)每个气门单独驱动,因此容易实现依次停缸,使发动机处于较低燃油消耗率的工作状态,降低使用油耗。 （4)可通过实时改变进气晚关角来改变多种燃料发动机的有效压缩比,以适应不同燃料的要求。【lrz】 |
