通常见到的汽车板簧有两种，一种是等厚度，宽度呈现两端狭窄，中间宽。传统的多片叠成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所叠成的，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。

    另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片汽车板簧是指只有1-4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类汽车板簧了。

    汽车板簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片汽车把怒昂的各片钢板叠加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支撑汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧的刚性就越大。

    但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不顺。因此，在承载量不是很大的汽车上就出现了少片汽车板簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。