钢板弹簧在汽车行驶过程中，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减振作用，其质量的好坏，对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。正规专业厂生产的汽车板簧表面平整光滑，规格尺寸规范，喷漆工艺水平高。尤其客车对汽车板簧性能的要求较高，以使车辆具有噪声小、速度快、振动小、舒适度高、弹性好、平稳性好等特性；重型及超重型载货车则需要高强度的汽车板簧，其发展趋势总体上为轻量化（高应力）、高可靠度，悬架弹簧 设计应力普遍要求大于1100Mpa，高的可达1200MPa。

    钢板弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变（改装）主要是要改善操控性，也就是要改用刚度较大的汽车板簧或是较短的弹簧，使很复杂的操控特性得以改变。例如，增加刚度，可提高悬架的滚动抑制能，减少过弯时车身的滚动，而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身质量的转移，提高稳定性。

    维持舒适性和保持轮胎良好的贴地性是钢板弹簧的两个主要功能，要达成这两个相冲突的目标需要有不同的弹力系数。保持轮胎的贴地性对操控有决定性的影响，因此需要刚度大的弹簧设定，来保持贴地性。在颠簸路面，则需要刚度较小的弹簧设定。要同时达到这两个目的，需要使用具有复合弹力系数（非线性）的渐进式弹簧。渐进式弹簧能随着弹簧的压缩而增加弹力系数，在设计和制造上都有相当的难度。目前的渐进式弹簧大多为采用不等螺距弹簧或圈径变化弹簧。不等螺距弹簧受压缩时会产生局部线间接触，以使有效圈数发生变化，进而造成弹力系数变化。经由汽车板簧上下圈径的变化则是改变弹力系数最直接的方法。